CMC-T高起动转矩软起动器

一、分级变频软起动器理论概述：传统的软起动器一般是在工频50Hz下采取降压起动或者 限流起动等来抑制电动机起动时的冲击电流，存在着起动转矩小的问题。由于起动转矩和电压的平方成正比，和频率成反比，所以在起动过程中降低电压的同时，如 果相应地降低频率，就可以提高起动转矩。公司产品选用12.5HZ四分频起动，适用重载丈转矩起动。

二、CMC-T高起动转矩软起动器    
CMC-T是本公司集多年软起动研发制造经验开发的国内第一款变频软起动器，它运用了先进的 分级变频理论和电力电于、微电于技术通过对晶闸管的控制达到有级变频、无级调压、小起动电流、大起动转矩的起动特性。它集起动显示、保护、数据采集于一 体。用户使用简捷的操作，就可实现较复杂的控制功能，而流畅的中英文界面显示叉使得操作更加人性化。

三、CMC-T高起动转矩软起动器作用：
1、降低电机的起动电流，减少配电容量，避免增容投资。
2、减少起动应力，延长电动机及相关设备的使用寿命。
3、平稳的起动和软停车避免了传统起动设备的振问题、水锤效应。
4、多种起动模式及宽范围的电流、电压等设定，可适应多种负载情况，特别是重负载和大惯量设备极佳。
5、完善可靠的保护功能，更有效的保护电机及相关设备的安全。

四、CMC-T高起动转矩软起动器特点：
CMC- T产品通过控制晶闸管实现有级变频无级调压功能，可以输出25hz和50hz两种频率，同时通过电机的压频比，实现小起动电流、大起动转矩的良好起动特 性。同时可以实现电压斜坡起动、线性转矩控制起动、平方转矩控制起动；自由停车、软停车、泵停车、内部制动停车、外部制动停车。该技术是目前国际上新发展 的最优良的电机起动技术之一。
1、独特的机构设计：功率器件部分采用敷铝锌板经多重折弯组装而成，上层控制板塑壳采用高分子材料挤压成型，具有阻燃、高强度等功能，能置互感器。
2、独有的分级变频起动功能：通过引入变频控制机制，因此起动电流可以控制在额定电流的2倍左右，起动转矩可以达到额定转矩的80%-90%，实现小起动电流、大起动转矩的良好起动特性。
3、调试方便：内置十种负载类型可供用户选择，针对于每类负载提供独特的起动控制曲线，最大程度使得软起动与负载进行匹配，以达到最佳的起动、停止效果。
4、电机起动控制灵活：具有电压斜坡起动、线性转矩控制起动、平方转矩控制起动、有级变频控制起动等起动方式：自由停车、软停车、泵停车、内部制动停车、外部制动停车等多种停车控制方式。可实现正方两个方向起动，点动试车。可根据负载性进行调整，最大程度满足现场需求。
5、多种自动控制功能：有多个可编程数字口输入，一路模拟信号输入和模拟信号输出。具有电机温度检测、漏电检测功能和宏控制功能。
6、丰富的通讯功能：配有PS485通讯接口，方便用户网络连接控制，提高系统的自动化水平及可靠性。内嵌MODBUS标准协议，方便组态连接。

五、CMC-T高起动转矩软起动器使用条件

六、CMC-T高起动转矩软起动器基本接线原理图

七、CMC-T高起动转矩软起动器典型应用接线图

八、CMC-T高起动转矩软起动器外控端子说明图

九、CMC-T高起动转矩软起动器的规格选择：

十、CMC-T高起动转矩软起动器外形及开孔尺寸(单位：mm 以380V为例)

型号	结构编号	G	H	I	K	L	M	A	B	C
CMC-008~075(铁壳)	F001	173	286	203	133	250	7	20	10	100
CMC-008~075(塑壳)	F009	168	290	176	152	240	6	20	10	100
CMC-090~185	F002	286	440	220	240	357	9	20	10	100
CMC-220~315	F003	325	480	220	279	386	9	20	10	100
CMC-400~630	F004	407	620	220	350	481	9	20	10	100